Радар детектор Cobra RAD 450 детайлно ревю

Здравейте приятели, днес ще ви представя едно много детайлно ревю на радар детектора Cobra модел RAD 450.

Като ентусиасит в използването на радар детектори, съм ви приготвил доста видеа, снимки и обяснения на този модел.

Да започнеме с външния му вид в няколко снимки:

 

Външният му вид както се вижда на снимките е доста приятен, размерите и теглото на детектора са в границите на нормалното. Не е прекалено голям  и тежък. Теглото му е 286 гр .

Дисплеят е OLED  показващ силата на сигнала и честотата на радарното излъчване.

Менюто е доста интуитивно и  лесно за разбиране. Ще направя видео как се настройва и какви са възможните настройки.

 

Кутията с радара представлява това:

Време е да преминем в съществената част и да поговорим за неговото представяне  🙂

Да започнем с това къде е монтиран в моята кола:

За най-добро представяне и също така да не бие на очи пред хората, аз препоръчвам да монтирате своите детектори по този начин. И най-важното, винаги ама винаги ги правете така да гледат напред към пътя, а не към небето или прекалено надолу към земята. От това много зависи тяхното представяне, запомнете това !

Видео при старт на детектора:

 

Така след като стартираме детектора, да обобщим какви опции трябва да му бъдат включени за да работи правилно:

X Band – Този банд се използва от радарите в старите Астри

Ka Band – Използва се от RADAR AUTOVISION DIGITAL MPH-BEE ІІІ на честота  33.8GHz ±100МHz монтира се Киите, НО НЕ СЪМ ВИЖДАЛ РАБОТЕЩА ТАКАВА СИСТЕМА ! 

K Band – Използва се от СТАЦИОНАРНИ камери и радари монтирани в Киите от 2018г.

Laser / LIDAR – включен по подразбиране в детектора и не може да се изключва. Използва се от триногите ARH CAM-S1, но за съжаление поне до момента не съм успял да я засека с този модел на Cobra. Истината е, че не е от значение, понеже и да засечете лазерно излъчване от тази камера, вече сте уловени и шанс за спасение няма. По-скоро при лазерно засичане, вече сте уведомени за глобата ако карате по-бързо от разрешеното. При борбата с триногите, решението е друго, но него ще го обсъдя в друга тема.

След като сме стартирали радара е време за тестове разбира се 😀

Започваме с тест на знак, който измерва с колко километра карате:

 

Ето разстоянието на детекцията:

Както се вижда, разстонияето от първото бипване е доста добро, спрямо това, че е преди завой и има доста дървета преди да излезна централно срещу радарния знак. Детекцията е в K Band сегмента на 24.13GHz.

 

 

 

От другата страна на тунела. също има такъв радарен знак, на който в момента нямам клип, но имам скрийншот на разстонияето. Детекцията е на цели 1.6км разстония от знака по права линия. Това е най-доборото разстония което се постига без трафик и то вечер. През деня с трафик разстоянието пада до около 1км, което си е пак добре. Сегемента и модела на този знак е пак на K Band като другия. Като направя видео ще го кача тук.

Продължаваме натам с детекция на стационарна камера модел SENSYS SSS Droplet RS240  на бул. Цариградско шосе

 

 

Тук детекцията е доста добра, нищо, че от време на време прекъсва сигнала. Това разбира се е в условия с намален трафик, но 1.1км от първата детекция си е доста добре постижение за стационарна камера. Лично за мен резултата е добър, клонящ към отличен.

 

Продължаваме натам с детекция на стационарна камера Sitraffic ERS 400

 

 

Тук засичането не е от голямо разстояние, едва 180м, НО МНОГО ВАЖНО НО, камерата е насочена да снима в движещите се автомобили в другото платно, а не платното в което аз се движа. Преди време бях гледал видео на детектор Escort Redline който е детектор от високия клас точно на тази камера и мога да кажа, че детекцията не е кой знае колко по-ранна от този модел на Cobra. 

 

 

Следва камерата в патрулите на Астрите, модел TFR1-M на X Band

 

 

Тук на тези видеа се вижда нещо характерно за радарите в патрулите и то е, че те НЕ РАБОТЯТ ПОСТОЯННО, а само когато чичко полицай си хареса някой, го пуска за малко и го гаси. Случвало ми се и да видя постоянно работещи радари, но повечето действат по тази схема от видеата по-горе. Тук долу е още едно видео на което се вижда патрула в другата лента на магистрала и който действа по същия начин, включва и изключва радара. Не, детекторите Ви не са повредени или не ги хваща прекалено прекалено късно, а просто това е причината за късните детекции.

 

Следва космическата и не толкова тринога модел ARH CAM-S1

 

Виждате от видеото, че няма засичане от детектора който е горе на стъклото. Пробвах да го сложа и долу на стъклото, но пак няма разлика. Пробвал съм го с още триноги на различни места, но мълчанието е пълно.

Въпросът е: Защо не ги хващам ?

А най-простия отговор е: Защото лъча от лазера е прекалено малък и не се разсейва за да стигне до стъклото горе. Камерите се настройват да снимат в НОМЕРА на колата и от там просто липсва детекцията. Истината е, че дори да уловите тринога с друг детектор или дори с този, вие вече сте ЗАСЕЧЕНИ и просто сте уведомени, че имате глоба ако карате по-бързо.

Лечението за тези камери е друго и ще го опиша в друг пост, но с 2 думи ако сте толкова любопитни потърсете в гугъл Laser Jammer или Лазерен заглушител. Марката е една ALP и няма да коментирам. Всичко друго е компромис. Цената обаче няма да ви хареса 🙂

И така дойде време да напиша финални думи за Cobra RAD 450.

И много внимателно искам да кажа, че приказки от сорта на Cobra, това за нищо не става бяха валидни ДА, но за модели преди 2015-16г. След това Escort купи Cobra и нещата са се промени определено и вървят към по-добро поне за сега. 

Да започна с финалните думи за детекторчето:

+ IVT филтър за фалшивите сигнали. Работи отлично, почти няма фалшиви сигнали от коли с монтирани радарни системи, които побъркват по-старите модели детектори и в крайна сметка го изхвърляш от колата понеже не спира да пищи. Фалшивите сигнали тук са обичайните, от врати на бензиностанции, хипермаркети които всеки детектор хваща на K Band. Аз го използвам в София и мога да кажа, че дори да просвири фалшиво е на минимална сила и то съвсем за малко. В по-малки населени места няма да му чувате гласа, освен ако не е истинска заплаха за вас 🙂

+ OLED дисплей. Дисплея е много четлив и ярък, показва банда и силата на засечения сигнал и едно много важно нещо, ТОЧНАТА честота на сигнала, което за мен лично е огромен плюс и повече не бих си купил детектор без тази екстра.

+ Цената – 300лв в БГ, в ЕМАГ на промоция го пускат по 260лв от време на време. 300лв за детектор не са малко, но пък и не са много. За това което получавате си заслужава. Получавате 2 години гаранция, сравнително нов модел детектор с филтър за фалшив сигнали, който наистина работи.

+ Силен звук. Можете да го чуете дори ако слушате по-силно музика.

+ Добър обхват на засичаните сигнали. Не е long range както го пишат, но достатъчен поне според мен.

И разбира се, без минуси не може да се разминем като всяко нещо 🙂

– Стойката за стъклото. Влиза лесно в детектора, но трудно се вади детектора от стойката. За хора които искат всеки ден да го слагат и махат от стойката, определено ще им създаде неудобство. Имаш чувството, че като натискаш детектора отгоре, за да освободи стойката ще счупиш детектора и не можеш да усетиш момента в който стойката е отпуснала от детектора. При вкарване няма такъв проблем. Чува се как щраква при влизането ѝ до края. Още един минус е, че детектора доста играе докато е на стойката и сте в движение. Идва му малко повече тежестта и по дупките особенно, доста се тресе. Третия минус е, че като го напече слънцето докато е на стойката и се чува някакво прискръцване по дупките пак от самия захват. С 2 думи, стойката не е измислена както трябва.

– Не засича триногата ( ARH CAM-S1)

– Обхвата на засичане е само отпред на детектора. Липсва засичане отстрани ако се завърти настрани. За добро или лошо засича предимно сигнали срещу него. На последния клип в който се движа по магистралата ги засичам в гръб,  но да не забравяме, че Х банда е доста стар и излъчването му е силно и лесно уловимо. При К Банда или КА може и да не засечете в гръб нищо.

– Липсва GPS. Без GPS няма как да има база от данни за стационарни камери и най-важното, не можете да настройте под каква скорост да не издава звук, за да не ви натоварва излишно. Има подобна екстра за скоростта, която ще опиша по-долу, но не е същото както с GPS.

Общо взето това са минусите за сега.

Дойде време да напиша какво има вътре в радара като екстри и настройки.

Smart Power – това е когато изгасите колата, след 15 минути радара минава в режим на заспиване, за да не изтощава акумулатора. При промяна в напрежението, примерно запалване на двигателя, радара се събужда и минава в активен режим.

Screen Saver – Намаля яркостта на дисплея и се показва една черта която минава от край до край на дисплея, все едно сканира нещо. Много приятна екстра. При засичане на сигнал, се връща към предишните си настройки.

IntelliMute – Настройвате под какви обороти, да не издава звуков сигнал при засичане на сигнал. Удобно ако карате бавно или сте на място спрели.

AutoMute – 4 секунди след засичнето на сигнал, намаля звука до по-ниски стойности. Удобно и почти задължитено за използване.

Low Car Voltage – Ако напрежението на акумулатора падне под 11.9 волта, детектора издава предупредителен звук и се изключва.

Car Voltage – С натискането на бутона Mute докато не засича никакъв сигнал можете да видите колко зарежда акумулатора на колата по време на движение.

В настройките имате възможност да избирате кой банд да включите или изключите, но моето мнение да оставите X, K и Ka включени.

Можете да изключите преспокойно VG-2 и Spectre – Това са детектори за радар детектори и такива не се използват в България.

В дясно имате иконка на дисплея наподобяваща WiFi, която показва чувствителността на която е зададен детектора. Имате 3 варианта Low, Medium и High. Препоръчвам Ви, да го държите на High, понеже другите 2 опции намалят чувствителността на X и K бандовете. В момента в България се използва предимно Х банд и това може да Ви изиграе лоша шега.

Видео с менюто и настройките:

Вече има следваща генерация на този модел който излезе преди 2 месеца, който се казва Cobra RAD 480i, но в България не може да бъде открит. Пише, че има втора генерация на IVT филтъра и вграден Блутут за връзка с приложението на Кобра. Тук в БГ, това приложение няма да ви свърши работа.  Единствения плюс е по-новия филтър за фалшивите сигнали, но и този не се справя никак зле.

Линк към упътването на RAD 450  на  Английски – https://www.manualslib.com/manual/1165187/Cobra-Rad450.html

Година на излизане на пазара на модел RAD 450: 2016

С това мисля да поставя края на това ревю, което за мен е доста изчерпателно и ми отне доста време да събера и обработя информацията. Ако има нещо промяна ще обновявам темата периодично.

Ако имате въпроси или коментари, чувставйте се свободни да коментирате.

Заповядайте да разгледате и моят YouTube канал тук:

https://www.youtube.com/channel/UCOPrUHIsgt4UtjzTmHiM7Fg

 

Последна редакция: 25.05.2021