X-ARMOUR XR-9500 – Ревю и впечатления
Здравейте приятели. Днес ще разгледаме мултипаркинг система ( другото го знаете 😈 ) X-ARMOUR с модела XR-9500.
Този път за разлика от повечето ми предишни ревюта, тази система аз я избрах да Ви я покажа и да Ви разкажа повече за нея.
След скорошните събития, започнах да търся нещо което да е качествено за това за което е създадено, да е изпитано и най-важното да е по-бюджетно.
Имах няколко варианта, но се спрях на най-трудния вариант, понеже не искам да има компромис откъм представянето на пътя или да се разчита на устройства от трета страна за работата на системата.
И моят победител сред изборите е – X-Armour XR-9500
Южно Корейско производство, както знаем корейците са на ниво и за детектори и повечето детектори в световен мащаб се правят точно там.
Системата идва в комплект от 4 сензора, CPU и най-важното безжично дистанционно управление което позволява да бъде поставено където Ви е на вас най-удобно.
В комплекта също имате крепежни елементи и скоби за по-лесно поставяне на сензорите, 3М лепенки и др. неща. Общо взето достатъчно за вкарване на системата в действие.
Има и реална парктроник функция която може да се използва при необходимост.
Но, всички тези неща не са най-важното нещо в една система, а нейното представяне в реални условия.
С тази система имам приятели които карат вече по няколко години и за момента нямат проблеми нито откъм дефектиране, нито откъм проблеми с производителността си.
Затова реших, преди да Ви я представя, да си взема една аз, да я пробвам и да реша дали наистина си заслужава представянето ѝ на вас.
Системата също поддържа до 6 сензора, което си е доста и е напълно достатъчно и за големи коли, но за нормална употреба на повечето европейски автомобили, система с 4 сензора ( 2 отпред и 2 отзад ) е напълно достатъчно.
При тестовете ми, чисто за пробата реших да сложа на BMW X5 по 1 сензор отпред и 1 отзад, да видя как се справя. Сензора го сложих по средата на автомобила като разбира се, не очаквах да е достатъчно.
Отпред по ъглите не беше добре, напълно нормално, но по-интересното е, че отзад където площта е доста голяма, колата беше бетон дори с 1 сензор.
Този тест с 1 по сензор беше само за пробата и на фона на цената която се продава системата е безмислено да се слага по 1 сензор.
След това сложих по 2 сензора на страна и нещата си дойдоха 99% на място. Никакви проблеми както отпред така и отзад.
Общо взето системата е много на ниво за парите си, като то вече реално няма бюджетна марка на пазара. Преди имаше Кио, но вече и неговата цена доста се завиши, а за представяне и рентабилност на системата, не искам да коментирам. От последните няколко човека всичките имаха изгорели сензори…
Ето малко проби на Mercedes S Class с по 2 сензора на страна:
Виждате, перфектно и без проблеми.
Също както казах и по-рано имам и приятели които карат с тази система и никой не е имал проблем до момента.
Ето още малко проби с Hyundai Tucson:
И тук никакви проблеми. Тези нули които виждате, са от преди да влезе колата в обсега и не са свързани със системата.
Също ми харесва и опцията за безжичното дистанционно, което можеш да сложиш където ти харесва. От него освен, че управляваш системата, то получаваш аудио и визуални нотификации.
Звуците са само от зумер, няма гласови, но все пак не мисля, че това е нещо което е толкова голямо значение.
И разбира се като всяко нещо и то има няколко минуса които е хубаво да запомните:
- Сензорите са на един дълъг кабел и при проблем е нужно да се разкачи от управлението до края на сензора
- Ако решите да спрете заглушаването, има забавяне от 2-3 секунди, понеже връзката е безжична и явно така е проектирана системата. Ако в дадена ситуация пред вас има на Waze тагове, вие знаете, че идва камера и сте с разрешената скорост, то препоръчвам предварително да спрете системата, а не да изчакате да влезете в обсега на триногата и тогава да тръгвате да спирате заглушаващия режим.
- При натискане на бутона MUTЕ, спирате само ЗВУКА, но не и заглушаването !
Това са няколкото минуса, като по втория съм говорил с разработчика и е казал, че ще помисли по въпроса. А по първия минус, винаги може да се направи бърза връзка при необходимост, системата работи с нормални кабели които могат да се удължат, което не е препоръчително все пак да правите, ако наистина не се налага.
Заключение:
Системата е елементарно направена, за най-голяма простота и да работи възможно най-добре. Няма Блутути, колонки, GPS-и и подобни неща които само да оскъпяват излишно и да затлачват системата ненужно.
Южно Корейска система с голяма надеждност, възможност за бъдещи ъпдейти, безжична технология, без нужда от прокарване на безброй кабели.
Ако се интересувате от закупуване, може да го направите на този линк:
