Всичко за мобилната камера Cordon-M

Започвам една тема свързана с новата мобилна камера Cordon-M тип трипод в България. Камерата е руско производство на фирмата Simicon. 

Както бях писал преди няколко месеца в тази публикация Нова мобилна камера на КАТ? Cordon-M ? нещата се сбъднаха. КАТ се въоражи с този руски трипод, който се оказа интересен откъм екстри и засичане с радар детектори. В тази тема ще опиша всичко което знаем до момента за него. Ще бъде обновявана периодично, затова я преглеждайте от време на време.

Започваме с техническата част на този трипод:

Принцип на действие:

Това са официални данни от производителя на този трипод.

Линк към официалният производител:

Офицална страница на производителя

Линк към БИМ:

https://e-bim.bim.government.bg/bg/Information/Information/ForeignDeviceTypeDetails?identifier=KzrkqrhY%2FUA%3D

Метрологични характеристики
• Обхват на измерване на скорост: от 20 km/h до 300 km/h;
• Работна честота: 24.15 ± 0.1 GHz;
• Ъгъл на работа по отношение на оста на пътното платно: 0° – 15° ± 2°;
• Брой на контролираните пътни платна: от 2 до 6 ленти едновременно (стационарен монтаж), до 4 ленти едновременно (мобилен монтаж);
• Посоката на движение на МПС се разпознава автоматично;
• Брой на превозните средства, чиято скорост е измервана едновременно: дo 32;
• Монтажна височина на системата над повърхността на пътя: от 1,5 m до 10 m;
• Грешка при измерване на скорост: ± 1 km/h в лабораторни условия;
• Грешка при измерване на скорост в пътни условия: ± 3 km/h до 100 km/h и ± 3 % над 100 km/h;
• Разделителна способност: 1 km/h;
• Брой на документираните измервания, записани в архива, SD карта до 32 Gb: най-малко 140 000 цели;
• Мощност: 50 VA;
• Захранващо напрежение: 11,5 – 13 V DC, (вариант 110-260 V AC 50/60 Hz);
• Минимална експлоатация на акумулаторната батерия (55 Ah): не по-малко от 10 часа;
• Разстояние на засечената цел: от 10 m до 60 m;
• Запис на доказателства: само автоматично;
• Комуникация: 1 Gb Ethernet, Wi-Fi, вграден модем GSM, GPS/Glonass;
• Инфрачервен прожектор: IP 65;
• Радарна антена: Smartmicro GmbH UMRR-0A4903-1D0907-050602;
• Условия на работа:
– температура на околната среда: минус 40 °С до 50 °С;
– температура на съхранение: минус 40 °С до 70 °С;
– относителна влажност: до 90 RH %;
• Грешка при измерване на координатите на целта:
– По разстояние – 1 m;
– По ъгъл – 2°;
• Версия на софтуера (идентификацията на софтуера е на хърватски език)
– измервателен блок: 3.0;
– Web Interface Software: 5;
• Чек сума на измервателният блок: 51839cf5f178b86e361f1c7457c8346fe2074704;
• Чек сума на Web Interface Software: 9d0f8d974d86af7811a4fb5962fa89331622d496.

В момента има само 6 броя от този тип камери в България. Разпределени са в тези  областните служби на КАТ в София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе и Ловеч.

Очаква се да бъдат доставени още бройки. Явно искат да видят как ще се справят в реални условия и според това ще бъдат поръчани още.

Малко информация от българските медии:

При презентацията им през 2015 г. с предишния софтуер тя е излизала около 20 000 евро на камера. Експерти обаче обясниха, че най-скъпото е софтуера, а той вече е купен и отсега нататък всяка камера ще излиза много на сметка.

Камерата разпознава и номер, “скрит” с фолио. 

Снимка: За рулем

Комплексът “КОРДОН-М” има вградена автоматична система за проверка на правилното поставяне и проверка на достоверността на провежданите измервания. Това обясни за “Труд” Максим Язев, ръководител на отдел “Международно сътрудничество” на компанията “Симикон” в Санкт Петербург. По думите му, ако се открие отклонение от изискваните параметри – например, поставяне на датчика в неправилно положение, системата изключва уреда и съобщава на оператора за необходимостта той да бъде поставен правилно.
Представител на руската фирма за България е дружеството “НетПойнт” от Словакия, къдто също пътната полиция работи с такива камери.

На въпрос на “Труд” дали номерът на колата може да се скрие от камерата, Язев цитира експеримент на “Симикон” и руското издание “За рулем” още от 2010 г., когато са били изпробвани какви ли не методи, но нито един от тях не е успял.

В интернет се спекулира със снимка от 600м, което за мен е невъзможно. Просто няма как камерата да прихване номера на колата от такова разстояние. Скоростта, може да бъде измерена, но тук целта на камерата е да направи снимка на колата с ВИДИМ регистрационен номер, а това от 600м просто няма как да се случи. Случайно или не при тестовете от Българския Институт по Метрология са написали разстоянието от което камерата може да прочете вашият регистрационен номер и то е от 10 до 60м. 

В характеристиките на сайта на БИМ е написано, не си го измислям аз.

Малко снимки:

Ето няколко клипове от YouTube как действа камерата в реални условия:

И сега малко клипове от другата страна на триногата 🙂

Тук детекцията е сравнително добра когато триногата е директно срещу пътя.

Пак клип от същото място, но от друг ден

Тест на Escort Passport 9500ix срещу Кордона.

Ъпдейт 01.01.2020:

Още няколко клипа с Cordon-M:

Тепърва предстои да научиме и да тестваме камерата на дълго и на широко. В момента все още нямаме достатъчно информация в реални условия.

Камерата се оказва лоша за детекция от радар детектори, поне на първо четене.

Обощение какво знаем до момента:

• Работи на K Band на честота 24.15 ± 0.10GHz
• Засича до 16 автомобила в двете посоки едновременно
• Проверя за валидна застраховка „Гражданска отговорност“
• Разстояние на засечената цел: от 10 m до 60 m;
• Сравнително трудна за засичане от радар детекторите

Темата ще бъде редактирана и допълвана периодично когато има нова информация или нещо интересно.

Ако имате някаква информация която не е написана в темата, можете да се свържете с мен в коментарите или в социалните мрежи и ще я добавя тук.

Update 08.12.2020:

Точна работна честота на Софийския Кордон: 24.155, 24.157, 24.159 GHz

Последна редакция: 01.01.2021